北京--沈阳--通化--二道白河---牡丹江-长春-四平-赤峰-承德-北京

作者：未知游记来源：TOM 点击数：更新时间：2009-1-23


--爱卡汽车网 www.xcar.com.cn 北京--沈阳--吉林通化(1030公里)--二道白河 (408公里)---黑龙江牡丹江(478公里)-长春-四平(740公里)-赤峰-承德-北京 (1124公里) 女儿们一天天地长大了，我忽然感觉有些内疚，从事导游十余年，每天早出晚归，无数个节假日都是在团上，陪着那些快乐的游客度过的。做为父亲应该给我的孩子更多的关爱，多一些时间陪她们，与她们沟通，这是多少金钱都买不来的东西，我知道所有的孩子都极为需要这种关爱。去年的这个时候，北京正闹非典，我静静地在家中赋闲，成为了14年导游生涯中惟一的一个在家度过的节日。旅游市场的恢复一向是缓慢的，2004年的五一照旧是无事可做，我决定继续好好地陪一陪女儿们，偿还一些欠了几年的情债。　　我向来认为读书就要把书读活，每天畏缩在书斋里读死书肯定适应不了社会的发展，视野要开阔，见识要广泛，思维要活跃。出于这个目的，在得知了女儿的语文课本上有东北的白桦林、红松树林、内蒙的沙漠、沙漠当中的绿洲之后，我便制定了一个出游计划，为期5天，目标是巡游东北。 -------------------------- 30日下午接女儿们回家，随之整理装备。考虑到长白山气温比较低，往旅行包里塞了一大堆御寒的衣物；又往汽车行李仓里放进了整箱的饮用水、牛奶、饼干、水果，数量之多，充分体现了汽车旅行的优越性。这次去的地方多为旅游区、城市，没有露营的打算，我一向衷情的帐篷、气垫、野餐器材等装备无须携带，只是为了能让女儿在车上途中在车上睡觉，准备了几个睡袋。　　女儿们对能够出门旅行兴奋不已，吃过晚餐早早睡下 ---------------------------- 月1日北京--沈阳--吉林通化(1030公里) 　　每年黄金周的早上，各条出京公路都会有或大或小的拥挤，为了避免这种无谓的时间浪费，我们5点半便驾车出发了。　　京沈高速走过多次，得宜于出发早，道路上很清净，保持时速在130公里，12点抵达沈阳。以前在高速上我总是爱把车开到极限，这次匀速驾驶一是因为女儿在车上，一是交通管理日益严格，高速上超速要是被逮住了可着实不上算。当然还有就是经济的考虑，我有一次驾驶菲亚特的科罗玛去山海关，去的时候时速在180左右，一箱油单程便用光了，回程时速稳定在120左右，结果只用了半箱油。一路上罗七八嗦地向女儿灌输地理知识，像什么东北以前是9省组成，后来才改成东北三省了；路过东陵出口的时候告诉女儿去东陵从这出去其实还远着呢，真要是去东陵应该走102国道了等等。　　临近中午的时候，我们从西边接近沈阳，然后沿环城高速绕到沈阳的东面，下高速的地方距离沈阳东陵只有咫尺之遥，于是停车进去参观。东陵正式的名字叫福陵，是清太祖努尔哈赤的陵寝，这里环境幽雅，已经改名为东陵公园，我注意到一些当地游客来此并不是为了凭吊，而是在林间野餐。门票不算便宜，30元/人，而且没有学生票。　　从东陵出发继续向东，没多久经过了抚顺，这地方以前我为了看战犯管理所来过，印象中是个不大的城市，可这次我们驾车沿浑河东行，河的一侧是抚顺老市区，另一侧看上去是新城区，规模很大，过境公路修的不错，我们以高速掠过市区。　　沿着202国道东行15公里，到了大伙房水库，这座浑河上的水库不仅自然景色秀丽，历史遗迹也不少。当年万历皇帝听说建州女真的努尔哈赤日益强大，派兵剿灭，结果庞大的明军在大伙房水库南岸的萨尔浒大败，努尔哈赤的势力由此更为壮大。我们沿水库行驶到元帅林，这里是张学良为父亲张作霖修建的，不过还没完工，就发生了918事变，所以这是一坐空坟。陵园面对水库，园内苍松掩映，水绕山环，对面的铁背山就是努尔哈赤营建的第一个临时性都城。园内还有一些石像生，文字说明这些石雕是从北京西郊隆恩寺努尔哈赤第七子阿巴泰及家族墓地搬迁过来的。总体感觉大伙房水库这一带值得住上几天，静心慢赏，连带休闲性质。 ---------------------------------------- 在南杂木附近，我们离开202国道，转向东南方向，进入了新宾地界，路边巨大的牌子提醒我们，我们已经走进了大清国的发祥地。此时路况变得很好，不再是狭窄的国道，而是一条新近铺成的宽阔的柏油路，车速恢复到了在高速公路上的水准。　　行驶了50多公里之后，路边出现了永陵的指示牌，随即左转进去，这里是清之祖陵，安葬着努尔哈赤的远祖、曾祖、祖父和父亲等人，规模不大，但周围环境极好，门票20元/人。至此，清朝关外的永、福、昭三陵我算是看全了。凭心而论，单就明清两朝陵寝对比，我还是比较喜欢清陵的，究其原因，或许是因为一个最简单的原因造成的，那就是清朝各陵游客普遍偏少，显得很安静，不像十三陵的长陵、昭陵和定陵那么喧闹。　　从永陵继续朝东行驶，我们还经过了赫图阿拉老城遗址，这里是努尔哈赤创建大金国(史称后金)的第一个国都，分为内外两城，内城周长2.5公里，外城周长4.5公里，历史沧桑无情，城内建筑基本无存，只能从几个土堆遥想当年努尔哈赤在这里自称“复育列国英明皇帝”，登基受贺的盛大场面。　　新宾这一带群山环抱，山上植被茂密，山间地势平坦，河流纵横，田地翠绿，给我留下了深刻的印象。想想努尔哈赤25岁从这里其兵，仅仅依靠着父亲遗留的13副盔甲，历时33年创出了一个与明廷分庭抗礼的地方政权，胆识与毅力令人钦佩。　　继续东行33公里，我们进入了吉林境内，黄昏时分进入通化，城市灯火辉煌，规模不小，寻找了一家交通宾馆，住下了。 ----------------------- 5月2日通化-二道白河 (408公里) 　　早上起来，电视新闻报道东北大部未来两天是阴雨天气，对我们来说这不是个好消息，但既然已经出发了，什么天气也就无所谓了。8点半吃过早餐，沿着一条狭窄的盘山路离开通化市区。11点半的时候，穿过抚松县城。从这里东行110公里就是长白山天池，但从南坡上天池看不见瀑布，除非你是背包旅游者，可以从南坡上，北坡下，对于驾车旅游，这样做基本不可能。我决定还是从北面进入长白山风景区。　　接下来的123公里道路变得很差，我们实际上在穿越长白山林区，村庄非常稀少，道路曲折地曼延在林海当中，两旁是茂密的白桦林，多数树木还没有返青，甚至有一些黄叶，给人的感觉不像是万物复苏的春天，更像是萧瑟的秋天。后来回想，长白山旅游就选择这一带其实也不错，深入到林区里，那种感觉比到游客比肩接踵的旅游区更能留下难忘的回忆。　　出了林区，来到白河镇，这里也叫二道白河，整个镇子由二道、白河和林场三部分组成，各自有几公里的间距，我们没做停留，穿过镇子，直奔风景区。在长白山风景区大门口，停下来买进山票和车票，门费是每人100元，环保车68元，总体行驶里程是80公里，这个价格或许能列入世界记录大全，我注意了交费之后给的收据，发现吉林省政府于1995年发布的43号文件所批准的收费标准是30元，另外30元是由白河林业局征收的林业公路损坏赔偿占路费，是吉林省财政厅于1991年在73号文件中批准的。虽然是政府批准的，但这价格也真够高的，一位朋友向我介绍，美国国家森林公园开车进去也收钱，标准是一辆车7天之内收费10美元，折合人民币83块。你看，咱们50年代号召的超英赶美，这不已经超额实现了嘛。 -------------------------- 随着中国旅游的发展，各地门票的价格是一路攀升，好多做股票生意的人都特羡慕，说股票要是也这么只升不跌就好了。目前旅游门票已经快成了旅游支出的最大项目了，动不动数十元上百元，简直令人瞠目结舌。远的不说，就拿最近几个月我去的几个地方来说，浙江奉化的一个小小的丰镐房居然要35块，普陀山光是进岛就要交110块的买路钱，云南大理的三塔公园就看三根塔便需要交52元，山西五台山仅进山费就要90元。神州大地，大江南北，收起钱来一个比一个凶狠，决不手下留情。就全国范围而言，北京的门票基本上还算公道，比如说紫禁城六十块银圆尚且过得去，但定陵也要六十块显然就是不知道天多高地多厚了。经验告诉我，以门票做为获取收入的主要途径是愚蠢的，这样做只能是人为地抬高门槛，把更多的获取收入的机会拒之门外。只有降低门槛，让更多的人进来，到你家里消费，才是正确而明智的经营之道。　　眼下肯定不是长白山最佳的观赏季节，如果从摄影角度来讲，一个是4月来，那时候冰雪覆盖，一个是5月底来，那时候是满山杜鹃。我们抵达长白山的时候时机不好，阴雨连绵，但还是看了看瀑布和天池。瀑布周围巨大的山体上还残存着不少冰雪，天气阴沉着，给人一种震撼感和压抑感，瀑布从远处的冰雪间奔腾直下，气势巍巍壮观。上天池可以从瀑布旁边的山路走上去，过路费40两银子，我们是坐车上去的，只有12公里，但不允许自己开车上去，必须要坐管理区的车，每人80元。问管理人员，说是怕危险才弄着这么一个规定，可管理区为了利润，一辆陈旧的丰田越野车(类似我在西藏看见的60型或62型)居然要塞进去8人，这买卖真是不错，走24公里能挣640块钱，合每公里26块6，比王府饭店的劳斯莱斯贵多了。至于这12公里的道路有多危险，我没看出来，上下双车道，挺平也挺宽，平时周末到北京的门头沟和怀柔游玩，不乏类似道路。就是有几个弯道处很狭窄，仔细一看，并不是道路本身狭窄，而是两旁的积雪没有铲开导致的。看着不远处就停着一辆铲雪机，刚要问司机为什么不把道路铲宽点，马上想到问这问题不是白痴吗，铲那么宽的话是个车就全能上来，那些比劳斯莱斯还丰厚的利润从哪来呀？ ------------------------ 天池倒车站到瀑布停车场这几公里的路旁全是饭店，而且都有温泉浴池，长白山温泉可是高热温泉，鸡蛋放里面都能煮熟。但这些饭店个个身价不凡，问了几家，动辄三五百元，最便宜的一家是每人90元，但已经没房了。好在我们来去自由，开车一路下坡，20分钟就回到了二道白河镇，住进了一家三星标准的酒店，费用只是山上的零头。　　晚餐在一家小餐馆吃的，跃层结构的房子，单层营业部分能摆四张小桌子，每年房租五千，看看菜单，是肉菜一律15以上，看情形在这经营餐馆不错，不过门票和过路费的不菲估计阻挡了一些游客的来访，虽眼下属于黄金周期间，但游客并不多，相比南方的周庄、黄山、丽江、三亚，这里的游客数量可以说是少得可怜。 -------------------------- 5月3日二道白河---黑龙江牡丹江(478公里) 目的地：火山口森林公园　　我们住的酒店门前是一大片红松林，早上出门，细雨蒙蒙当中，红松亭亭玉立，公路笔直地穿松林而过，很美。清朝的时候营建北京紫禁城、天坛，都是用的这种东北红松。整个上午，我们都是在茂密的森林中穿行景色与昨天从通化过来的时候很类似，我很喜欢这种景色，看上去令人赏心悦目，极为养眼，老天颇给面子，弄了点牛毛细雨，使人不禁想起来“山色空蒙雨亦奇”的佳句。路旁不时出现一些兰色塑料布覆盖的低矮棚子，停车过去观看，原来是养殖人参用的，这玩意可是东北三宝呀，不过还是康熙老爷子说得对，参于北人不和，多养点让广东人来买吧，他们比咱们更需要这玩意滋补。　　车过东清，路分两股，一是往东北去延吉，一是往西北去敦化，前者是来长白山最为便捷的道路，路况最好，而且有飞机可以抵达；后者则是去吉林长春黑龙江的必经之路。想不到走了没多久，就进入了修路地段，从路两侧的景象来看，公路部门似乎要在这修一条更为便捷的宽阔大路，一些施工机械停在路旁，但没有工人，或许是五一放假吧。此时的小雨变得没有那么诗情画意了，而是给行车带来一些不便：由于地面积水，难以判断一个接一个的水坑到底有多深。虽然小心翼翼地驾车，还是在一个水坑里把车陷住了，后桥拖地，后轮被架空旋转，打起水花一片。好在有多年驾车长途旅行的经验，先是在路边找了一块木板，铺在地上当做地基支撑千斤顶，再用千斤顶支起后轮，垫进几块石头，很快将车开出了水坑。　　中午在敦化的一家鲜族小馆吃了延吉冷面，人家瞧着我们直纳闷，说冷面夏天才吃，几乎没有人在这个季节吃这玩意。不过从衣着就可以看出，当地人大都保持冬末装束，而我们却是短袖衣衫，显然差着一个季节。不过也正好验证了我多年一直挂在嘴边的一个定律：生活在寒冷地方的人们反而越怕冷。- --------------------- 昨天在即将进入抚松的时候，我们曾经过一个收费站，交费10元，穿城而过，没多久又遇见一个收费站，身穿公路制服的收费员还是要我交费10元。我问他这是收的什么钱，回答说是201国道的钱；追问具体是201国道哪一段的钱，答曰抚松段；当问及为什么20公里之内有两个收费站的时候，收费员随即把递出来的收据收了回去，说你要是在前面的站里交过了，在这就只需验票，无须再交费了。201国道在抚松是穿城而过，真不明白为什么要做这样的安排，如果我不追问，估计这10块钱也就不明不白地交了。明明国道收费就已经是很让人感觉费解的一件事情了，再这样浪费人力设置收费站，使人感觉这样做有广开就业途径的嫌疑。道路是国有资产，这些人有何特权利用国有资产来充实当地的小金库，来解决他们的就业问题，这些人难道生来就注定要我们车主来养活吗？今天进入敦化的时候，再次遇见类似事情，有了昨天的经验，出敦化的时候在收费站一言不发，递上收据，收费员缩回撕票的手，瞧了我一眼，挥手放行了。后来我注意了一下收据，上面注明4小时有效，看来如果打算夜宿敦化，明日再走，就要多花10元钱了。　　我不喜欢什么事一说就往国外扯，但当听说有位朋友驾车游览了大半个美国而没遇到过收费站之后，便不由得幼稚地羡慕起人家来。要说收过路钱是为了偿还贷款，可这贷款什么时候偿完毕呢？我看到有的收费站注明是收费30年，开始不觉得有什么不妥，后来有一次跟管理机场高速公路的一官员聊天，他透露的数字显示，投资建高速公路可真是一笔好买卖，资金回报率大得超出你我想象。高速公路收费尚且能接受，毕竟有着比较完善的服务，普通国道上路况大都极为一般，没有什么服务设施，居然还要设立收费站则让人愤怒。从北京去秦皇岛，河北境内几乎一个县内一个收费站，小车10元，一年下来得收多少银子呀？虽然收据上都写着偿还贷款，可据说这些银子实际上大都用来养活了收费站本身和支付了当地官员的吃吃喝喝，没有多少用在了真正的修路上。 ----------------------------- [1] [2] 下一页

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